Das französische Autobahnnetz übersteigt zwölftausend Kilometer, verteilt auf Abschnitte, die an private Unternehmen vergeben sind, und nicht vergebene Abschnitte, die vom Staat verwaltet werden. Eine zuverlässige und aktuelle Karte zu finden, setzt voraus, dass man institutionelle Quellen von kommerziellen Datenquellen unterscheidet, deren Aktualisierung manchmal mehrere Monate hinter den redaktionellen Zyklen zurückbleibt.
Nationale Straßenreferenz auf data.gouv.fr: die technische Hauptquelle
Das Ministerium für Ökologie veröffentlicht auf data.gouv.fr ein statisches Referenzdokument des nicht vergebenen nationalen Straßennetzes. Dieses Datenset umfasst die Autobahnen, die direkt vom Staat verwaltet werden, mit einem Detailgrad, der ausreicht, um eine Vektorkarte in beliebigem Maßstab zu rekonstruieren.
Das Interesse an dieser Quelle liegt in ihrer Granularität. Die Geometrien werden im GeoJSON- oder Shapefile-Format verbreitet, die in QGIS oder jedem Desktop-GIS verwendet werden können. Wir empfehlen diesen Einstiegspunkt jedem, der die Autobahntrassen mit anderen Schichten (Verkehr, Straßenereignisse, Konzessionsgebiete) überlagern möchte.
Das vergebene Netz (Vinci Autoroutes, Sanef, APRR, AREA, ATMB, SFTRF) erscheint nicht immer in diesem Referenzdokument. Um eine konsolidierte Ansicht einschließlich Maut und Tarifen zu erhalten, müssen die Daten von data.gouv.fr mit denen des Portals autoroutes.fr kombiniert werden, das jährlich die Preistabellen und die Fahrzeiten zwischen den wichtigsten Anschlussstellen veröffentlicht.
Eine aktuelle Karte der Autobahnen in Frankreich 2026 zu haben, bedeutet also, mindestens zwei ergänzende Datenströme zu kombinieren, einen für die Geometrie des Netzes und einen anderen für die Betriebsinformationen.
Kartendaten des IGN unter offener Lizenz Etalab: Druck und freie Wiederverwendung
Das IGN verbreitet nun seine Kartendaten über cartes.gouv.fr unter offener Lizenz Etalab. Diese Lizenz erlaubt die Vervielfältigung, den Druck und die Weiterverbreitung ohne vorherige Genehmigung, auch für gemeinnützige oder berufliche Zwecke.
Für einen Fahrer, der eine Strecke von Paris nach Lyon oder eine Route nach Norden plant, ohne von einer mobilen Verbindung abhängig zu sein, sind diese Daten die beste Druckoption. Die Auflösung ermöglicht eine lesbare Darstellung bis zum Format A3, mit den Autobahnachsen, den wichtigsten Anschlussstellen und den Raststätten.
Download und verfügbare Formate
Cartes.gouv.fr bietet mehrere Zoomstufen an. Die nützlichste für eine nationale Ansicht der Autobahnen entspricht dem Maßstab 1:1 000 000. In diesem Maßstab erscheint jeder Autobahnabschnitt mit seiner Bezeichnung (A1, A6, A75 usw.) und den Meilensteinstädten (Paris, Lyon, Saint-Étienne, Bordeaux).
- Rasterformat (JPEG, PNG): geeignet für den direkten Druck, ohne spezielle Software. In wenigen Klicks von der Schnittstelle cartes.gouv.fr herunterladbar.
- Vektorformat (WMS, WMTS): verwendbar in einem GIS, um benutzerdefinierte Schichten zu überlagern (Mautzonen, kostenlose Autobahnen, Abschnitte in Arbeit).
- Bereicherte OpenStreetMap-Kacheln: Einige Drittanbieter-Apps integrieren die IGN-Daten über die Geoplatz-API, mit nahezu kontinuierlicher Aktualisierung des Netzes.
OpenStreetMap und Vektorkarten: eigene Autobahnkarte erstellen
OpenStreetMap bleibt die umfassendste Beitragsbasis für das französische Straßennetz. Die Autobahnen sind dort nach der Nomenklatur highway=motorway klassifiziert, mit detaillierten Attributen (Anzahl der Fahrspuren, Höchstgeschwindigkeit, Betreiber der Konzession).
Die Qualität der Autobahndeckung in Frankreich ist ausgezeichnet. Jeder Abschnitt, einschließlich der Auffahrten und Abfahrten, wird von lokalen Mitwirkenden gezeichnet, die Änderungen innerhalb weniger Tage nach der Eröffnung einer neuen Achse oder der Schließung eines Anschlusses korrigieren.
Extraktions- und Rendering-Tools
Um eine druckbare Karte aus OpenStreetMap zu erstellen, ermöglicht das Tool Overpass Turbo, nur die mit highway=motorway gekennzeichneten Objekte im Bereich des französischen Festlands zu extrahieren. Das Ergebnis, exportierbar in GeoJSON, wird dann in uMap oder QGIS für eine benutzerdefinierte kartografische Darstellung geladen.
Dieser Ansatz eignet sich für Fachleute im Transport- oder Logistikbereich, die eine thematische Karte (kostenlose vs. vergebene Autobahnen, Nord-Süd-Achsen vs. Ost-West-Achsen) benötigen, ohne von einem kommerziellen Herausgeber abhängig zu sein.
Kostenlose und vergebene Autobahnen: was die Karte unterscheiden muss
Etwa ein Viertel des französischen Autobahnnetzes ist nicht vergeben, also fast dreitausend Kilometer, die ohne Maut befahrbar sind. Die A75, die Clermont-Ferrand mit Béziers verbindet, ist der längste und bekannteste Abschnitt. Die städtischen und Umgehungsautobahnen (A86, Abschnitte der A6 in der Île-de-France) ergänzen dieses kostenlose Netz.
Eine nützliche Karte unterscheidet visuell zwischen mautpflichtigen Abschnitten und kostenlosen Abschnitten. Weder der Standard-IGN-Hintergrund noch die Standardkarte von OpenStreetMap machen diese Unterscheidung. Man muss auf eine benutzerdefinierte Darstellung oder auf thematische Karten zurückgreifen, die von den Konzessionsgesellschaften selbst veröffentlicht werden.
- Autoroutes.fr veröffentlicht einen interaktiven Plan mit den Tarifen pro Abschnitt und der Klassifizierung der Fahrzeuge, der jährlich aktualisiert wird.
- Die Konzessionsgesellschaften (APRR, Sanef, Vinci) verbreiten ihre eigenen Netzpläne, die auf ihr geografisches Gebiet beschränkt sind.
- Fulli bietet eine interaktive Karte, die das gesamte vergebene Netz abdeckt, mit den zugehörigen Informationen zum automatischen Mautsystem.
Zuverlässigkeit der Aktualisierungen: Kriterien zur Bewertung einer Autobahnkarte
Das Datum der letzten Aktualisierung reicht nicht aus, um die Zuverlässigkeit einer Karte zu garantieren. Wir beobachten regelmäßig Abweichungen zwischen dem angezeigten Datum und der tatsächlichen Integration von Änderungen im Netz (Eröffnung neuer Abschnitte, Änderungen der Nummerierung, endgültige Schließungen).
Drei Kriterien ermöglichen die Bewertung der tatsächlichen Zuverlässigkeit einer kartografischen Quelle. Das erste ist die Nachvollziehbarkeit: Gibt die Quelle an, woher ihre Daten stammen (IGN, data.gouv.fr, OpenStreetMap)? Das zweite ist die Aktualisierungsfrequenz, die für ein Autobahnnetz mindestens jährlich sein sollte. Das dritte ist die Abdeckung: Einige Karten lassen nicht vergebene Autobahnen oder kostenlose städtische Abschnitte aus.
Die Daten von data.gouv.fr und dem IGN über cartes.gouv.fr erfüllen diese drei Kriterien. Die kommerziellen Karten, die in GPS oder Navigationsanwendungen (Waze, Google Maps) integriert sind, profitieren von häufigen Aktualisierungen, erlauben jedoch weder den Druck noch die freie Wiederverwendung der Daten.
Die Wahl zwischen diesen Quellen hängt vom Verwendungszweck ab: schnelle Konsultation auf dem Bildschirm, Druck für eine Strecke ohne Verbindung oder Integration in ein professionelles geografisches Informationssystem. In jedem Fall bleibt die Kombination von mindestens zwei Quellen die sicherste Methode, um eine vollständige und aktuelle Autobahntrasse zu erhalten.
